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2018-11-16 22:02 来源:商都网

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结合中国城市学快速发展和人口众多、城市土地有限的客观条件,大家都深受交通拥堵、环境污染等问题的困扰,而TOD是一种提倡公交导向的高密度混合功能土地开发模式,鼓励尽量使用公交系统,减少小汽车的使用,构建适宜步行和自行车等慢行交通出行的社区环境。四是做好成果转化。

  苟凤林率领的全勤指挥部和增援力量在赶赴事故现场的高速路上看到,高速路上已经发生严重拥堵,长达十几公里。随后,歌曲《红旗飘飘》、古筝弹奏《丰收锣鼓》、诗歌朗诵《因为是记者》、乐队演奏《让我一次爱个够》、相声《消防说》、歌伴舞《云水谣》、情景剧《老王卖菜》等多个文艺节目相继上演,精彩的演出,给现场观众带来了一场丰富的视听盛宴,赢得了阵阵热烈的掌声。

  今日之生活很多都能在宋代找到源头或雏形,如商业一条街、连锁店、24小时营业店等。在消防官兵的指导下,微型站消防员组织居民开展了一次逃生疏散演练活动。

五是对违规使用明火情节严重、指使或强令他人违规冒险作业的,一律依法实施行政拘留。

  城镇人口密集,高层、地下建筑,“三合一”场所、宾馆、饭店等火灾防控重点单位和区域繁多,是消防宣传工作的着重点,德清大队结合实际情况,定期组织全县文化娱乐场所、商场市场、宾馆饭店等人员密集场所定期开展全员消防安全培训,落实从业人员上岗前消防安全培训制度,强化单位从业人员消防安全意识和自防自救能力;要求人员密集场所“三提示”覆盖率100%;同时,大队紧紧围绕今冬明春火灾防控工作,积极深入各场所发放了消防宣传单、消防知识漫画、消防法律法规等各类宣传资料,传授大家日常生活工作中如何预防火灾、遇到火灾后如何报警、怎样扑救初期火灾、火场如何进行疏散逃生等消防知识。

  随后,全体师生在操场集中,大队宣传人员就逃生疏散情况进行点评讲解,对科学火场逃生方法进行强调;宣传人员还向全体师生详细介绍了学校宿舍教室火灾预防、初期火灾扑救、家庭“四小件”使用方法等消防知识;同时在主席台详细讲解灭火器实际操作方法。第三,步行设计连续。

  该僧人志愿消防队主要负责寺里的消防知识宣传、排查火灾隐患、定期对消防器材进行维护保养和开展灭火演练,确保一旦发生火灾会迅速组织人员逃生疏散,并扑救初期火灾。

  二是用“合”力。会上,市城研中心研究二处(杭州学研究处)负责人围绕“提高认识、具体举措、保障机制”等方面,结合处室打造《杭州全书》编纂出版建设汇报了市城研中心2018年《杭州全书》编纂出版工作情况,并就《杭州全书》编纂出版中解决“选题难、作者难、规划难、经费难”四难问题,要求市城研中心和与杭州学分支学科研究院要上下联动、统分结合,重点做好“加快推进5+X通史编纂和专题史研究,策划开展老字号、名人系列主题类系列丛书,积极推进《杭州全书》纳入到省市社科项目”等三项工作。

  由于利润分配问题可能得到更为有效的解决方式,在医院集团内部,转诊分流的阻力也较集团外小得多,节省的交易费用将通过提高服务使用率、得到更为合适的服务等使患者享受到集团化的收益。

  庄丕明同志当机立断反应,3次开车驶向歹徒,试图用车将歹徒截住,歹徒转而跑向人行道。

  检查人员提醒消费者,如何辨别消防产品的真伪至关重要。“同志,你的电瓶车放到楼道里充电特别危险。

  

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深网丨蔚来赴美IPO争议:“中国特斯拉”能否复制马斯克奇迹?

  1. 在蔚来招股书披露后,很多人质疑蔚来持续亏损,“上市只为圈钱”。实际上,造车天然就需要很多资金,前几年几乎全是投入,只有正在卖出车以后,才会开始有营收。
  2. 李斌曾公开回应“缺钱”:我们现在有56个投资人,中国的科技公司里,腾讯、百度、京东、小米、联想都是我们的股东。
  3. 李斌强调,即便IPO也只是一次融资而已,蔚来上下真正的精力并不在IPO上,而是在量产交付、网点建设、售后服务、人员培训等等方面。
今年以来,支队多次召开办公会议,不断深化专职员征召录取工作。

腾讯《深网》作者 王潘

当地时间8月13日,蔚来正式向美国SEC递交了IPO申请招股书,申请在美国纽交所上市,最高募资18亿美元,股票代码“NIO”。

在招股书中,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌还披露了一封公开信,表示自己经过长时间的考虑,决定拿出自己持有的5000万股蔚来股票,相当于自己持有蔚来股份的1/3,转入信托架构,在自己保持投票权的同时,其经济收益将通过蔚来的车主用户来讨论和决定如何使用。

根据招股书披露,截至2018-11-16,蔚来ES8订单数超过1.7万台,生产ES8超过1300台,累计融资超24亿美元。截至2018-11-16,蔚来在全球范围内的专利为2732项。

截至2018-11-16,已有7家蔚来中心投入运营,53家营业网点投入运营。预计到年底,将有60-80家换电站投入使用,400-500充电车投入使用。

招股书还披露,从投资角度来讲,蔚来资金使用效率较高,3款车型同时研发,市场服务体系也已经初具规模。

作为特斯拉的中国学徒,蔚来还能否复制马斯克创造的奇迹?

IPO只是一次融资

在蔚来招股书披露后,很多人质疑蔚来持续亏损,“上市只为圈钱”。实际上,造车天然就需要很多资金,前几年几乎全是投入,只有正在卖出车以后,才会开始有营收。这也是为什么招股书中没有披露前几年蔚来的营收状况,仅披露了2018年上半年的营收,因为蔚来的第一款车ES8今年上半年才开始交付。

在创办蔚来前,李斌花了两三年的时间去想了很多细节,然后才开始搭建团队成立公司,这是一个深思熟虑的事情,并不是冲动创业,然后导致自己骑虎难下。

李斌选择了蔚来这个模式,从一开始就知道要烧钱,于是就找了马化腾、雷军、刘强东、张磊、沈南鹏和李想等在中国互联网大佬成为蔚来的创始投资人。

李斌此前创办的易车和易鑫金融都已经上市,他个人已实现了财务自由,仅仅在蔚来的天使轮投资中,李斌自己就投资了1.5亿元。

除了早期引入的腾讯、京东、顺为资本、高瓴资本、红杉资本,蔚来还在后续的融资中引入了百度、联想集团、淡马锡、TPG、IDG资本、新加坡政府投资、华平投资、愉悦资本、贝塔斯曼中国基金、和玉资本、信中利、今日资本、中信资本等知名机构,投资方超过56家。

蔚来联合创始人兼总裁秦力洪曾告诉腾讯《深网》,蔚来前期要花很多钱是肯定的,但是蔚来的投资人很聪明,蔚来如果只是为了圈钱,这些投资人早就不会投资。

蔚来的资金链是否会出问题?李斌曾在2017年12月的一个活动上给予了回应:

“我们现在有56个投资人,中国的科技公司里,腾讯、百度、京东、小米、联想都是我们的股东。全球大的投资机构TPG等等,还有中国最主要的大的金融机构国开行、招商银行、兴业等等。算一个简单的账,真缺钱的话,每个投资人出4千万美金就20亿美金了。首先做汽车的创业不能死在钱上,这还是挺重要的。汽车创业跟别人不一样,做出好东西来就是需要钱,用5万块钱不可能造出宝马来,也不可能付5千块钱的工资招全世界最好的工程师。这不现实。”

如今,蔚来又发展到了需要资金的时候,但是相比去找这50家机构逐一募资,IPO对于蔚来是更优选择。

《深网》曾问及李斌如何看待市场上有关蔚来IPO的传闻,李斌回应即便IPO也只是一次融资而已,蔚来上下真正的精力并不在IPO上,而是在量产交付、网点建设、售后服务、人员培训等等方面。

特斯拉打开了一扇门

很多人会质疑,一家亏损如此严重的公司,为什么能够上市?对此李斌并不担心,因为在蔚来之前,特斯拉也是在大幅亏损的情况下实现IPO。

8年前的2010年6月,特斯拉正式完成IPO,该公司股价仅为每股17美元。如今,特斯拉股价上涨了超过20倍,市值超过600亿美元。

如今,蔚来去美国资本市场讲一个同样的故事,难度并不高,这也是为什么蔚来敢在第一款车才开始交付不久,公司处于大幅亏损的情况下就去申请IPO的参考所在。

蔚来的商业路径也与特斯拉相似,都是走从高端到大众,从技术最难到技术最易的路径。

“我们一开始做赛道赛车,然后做超跑,最后再往下做为消费者提供的量产车。这中间有很多技术是相通的,你做了时速300公里的车,再去做一台时速200公里的车,就会容易很多。”李斌曾说。

在李斌看来,特斯拉确实打开了一扇门,但每个人相信的原则不一样,初心不一样,造出的产品也会不一样。在李斌心中,用户体验占据着很重要的位置,他希望蔚来汽车的体验能够远超特斯拉。

李斌接受媒体采访时说,自己是个更重视情感体验的人,蔚来要做的是“技术和感性的结合”,在交互方式和内饰部件等能够直接触及的部分,用服务连接任何车,不仅让人体会到技术变革,更重要的是领会到“技术变革带来的情感体验提升”。

要做用户企业

根据招股书的披露,李斌将拿出自己持有的5000万股(约占自己持有总股权的1/3)蔚来股票成立用户信托基金,让用户来讨论和决定这些股权产生的经济收益如何使用。

据了解,在美国SEC历史上,还是第一次有企业创始人做出这样的决定。这意味着,李斌和蔚来将开创用户拥有企业决策权的先河。

李斌此举背后,源于他想让蔚来成为一家用户企业的初心。李斌希望蔚来是以车为连接,车为起点的社区,但是可以给用户带去更多的东西,满足他们更多的需求。

2018-11-16,上海车展期间,有重要投资人和银行合作伙伴要参观蔚来汽车展台,而现场的蔚来工作人员为了做好迎接,将普通参观者拒之门外,这让一向脾气温和的李斌很生气,直接对同事发了火。

“我说任何时候都要牢记一句话,用户第一,怎么能这样对待蔚来潜在的消费者?”李斌此前在接受腾讯《深网》采访时表示,嘴上说说和实际行动是两码事,蔚来要通过一件一件的小事让这一标准深入每一个蔚来人的骨髓。

就在蔚来递交IPO招股书的前几天,蔚来在深圳公布了“蔚来值”体系的规则和意见征集。蔚来值是蔚来和用户共同成长的体系,记录用户对社区的贡献。蔚来值越高,用户在蔚来社区的话语权也越高。

在蔚来APP上,李斌和秦力洪等蔚来高管几乎每天都会解答用户关于蔚来的疑问。

之所以要做一家用户企业,源于李斌年轻时创业时的遗憾。1996年在北京大学第一次创业,以及2000年创立的易车,李斌都是希望通过自己的努力,给更多用户带去不一样的东西,但由于要生存等各种各样的原因,李斌并没有让自己的企业成为一家to C的企业,很难与用户面对面交流,这让他一直耿耿于怀。

李斌曾说,创办蔚来是对自己初心的一次修正,希望自己变成一个更纯粹的人,更加用户导向的人。距离自己第一次创业过去20多年了,如果有一天李斌再次回到北京大学校园,也许他会想起那句流行语——“出走半生,归来仍是少年”。

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